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在新旧交集的上海滩，林肯举办了电混大家族的上市发布会。在它搬来的「美式大客厅」里，也许并没有几个人能真的想起林肯这个品牌所代表的那个由美国总统领衔的传统「美式豪华」时代，那离我们太遥远了，说是另一个世界也毫不夸张。
实话实说，现在看到林肯这个品牌，我第一时间想起的人是奥巴马，他是过去十几年来在智识和教养程度上，最配位的总统，但是奥巴马只在就职典礼的时候坐过传统的林肯 Town Car 敞篷轿车，平时更多的是乘坐凯迪拉克。事实上美国总统都不怎么坐林肯了，这正是林肯所处困境的一个或许巧合的隐喻。
福特汽车集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官吴胜波说，不是只有美国总统可以坐林肯，我们希望更多的人在他们人生的重要阶段，都能和林肯一起度过。可是在新能源代表着有智识的未来的舆论场，林肯应当采取一个什么样的姿态，才能留住稍微年轻一些的世代？
在发布会上，吴胜波的答案是：「我们要坚定自己的节奏和路线，探索真正适合于客户需求的答案，世上没有最好，只有最合适。林肯选择电混路线，就是建立在我们对于客户需求的洞察之上。」
所以，电混是林肯深思熟虑的答案。我想它对应的是，那些还没有准备好一步跳跃到纯电宇宙的人，以及那些想要更温和和体面地接受新技术洗礼的人。为什么就职典礼总还要坐林肯？为什么新能源政策在欧美常常前进了又后退？因为在快速的变革之中，总还有些需求是应该被看见的。
林肯这次上市的新车包括全新电混林肯 Z 和全新电混林肯冒险家。林肯 Z 的定位是中国豪华轿车市场的「豪华混动第一选择」，满足用户的一系列「既要又要」，这里面最首要的，是极强的动力配以极低的油耗——标配多次获得沃德十佳发动机和国际年度发动机大奖的 2.0L 双喷射涡轮增压发动机，可输出最大净功率 214kW，最大扭矩 410N·m，并在此基础上增加电驱系统，驱动电机最大功率 140kW，最大扭矩 320N·m，带来「同级最强动力」，实现「6 秒级百公里加速」。在先进电混系统的加持下，全新电混林肯 Z 百公里综合工况下（WLTC）油耗低至 5.99L。这回「油老虎」真的下山了。
其次是电与油的搭配保证 1200+ 公里的续航——真正的长途无忧，其电混系统配备「安全可靠的一体式水冷设计新一代三元锂电芯，无需通过外接充电桩充电，低温不亏电，高温不起火」。全新电混林肯 Z 续航里「最长可达 885 公里」，如果只是通勤，甚至有体验官说可以「一个月加一次油」。
除此之外，作为一家百年车企，林肯还很有底气地说，他们的发动机能长时间保持良好状态，即便用了几年，车辆的残值也远比现在的新品牌要高。
全新电混林肯 Z 有三款车型，分别是售价 274800 元的 2.0T 混动尊尚版、299800 元的 2.0T 混动尊逸版和 365800 元的 2.0T 混动尊耀版。这个车型名称起得倒是有一种老式商务的味道，再想想它有交响乐形式的提示音，确实很优雅。
全新电混林肯冒险家则是采用了与燃油版高配车型一样的车身同色包围件，喜爱林肯的车主可以从油车「无感切换」到电混车，同时又享受到电混林肯的经济节能。
更重要的是，凭借「比肩同级 2.0T 的卓越动力表现」，全新电混林肯冒险家可以给车主带来「电感加速」的畅快—— 1.5L 四缸双喷射涡轮增压发动机，最大扭矩 226N·m，系统综合功率达到 153kW，配合 E-CVT 电控无级变速箱，能够实时计算发动机与电机的最佳效率，自动匹配最佳动力输出模式，实现更为强劲、高效的动力输出，轻松应对各种工况路面。
此外，最长达 1252 公里的续航里程对于日常驾驶和出游来说都是非常安心的配置。
和全新电混林肯 Z 的定位类似，全新电混林肯冒险家的定位是中型豪华 SUV 市场的「豪华混动第一选择」。
林肯还在智能科技方面有一些尝试，包括两款车都配备的 12.3 英寸全液晶仪表和「分辨率达到 4K 级别」的 27 英寸贯穿式高清全景屏幕，车机系统则采用高通骁龙 8155 芯片，让电混用户也能体验数字化座舱。
全新电混林肯冒险家提供两款车型，分别是定价 253800 元的 1.5T 尊享混动版（前驱），以及定价 273800 元的 1.5T 尊雅混动版（前驱）。
作为一个百年豪华品牌，林肯在中国市场的这个定价确实算是友好，对于钟爱林肯或者美式豪华的用户来说，林肯看到了他们在新技术面前的犹豫和不适应，提供了当下应时应景的一种选择。
但是林肯或许可以少一些骄傲，多一些真诚和长远规划的分享。技术的进步会有踌躇和放缓，但是人类要往前走，总是要相信进步的。当然进步也是被定义出来的，话语权永远会在最有力量的人手里。
「72 年前就提供了四项座椅调节」的林肯，应当在这个时代，也能成为更有力量的品牌。
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